先锁定考试时点
本卡口径：《国际贸易术语解释通则2020》（Incoterms® 2020）。题干明确约定旧版通则的，服从题干年份。
当前框架通则共有11个术语：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。课程只提「八种」时，通常是从中抽取高频术语；底层判断方法不变。
统一总复习时点：2026年8月15日生态环境法典时点。本卡主题不涉及该法典，但整套红档案仍统一保留此时点提醒。
制度地图
先找交货点，再定风险；另看运费，最后单独判断保险。
① 术语识别E／F／C／D组
② 交货卖方何时完成义务
③ 风险原则上随交货转移
④ 费用保险另线判断，不反推风险
风险线
跟着交货走
交货发生在起运地，风险就早转；交货发生在目的地，风险就晚转。
费用线
不一定跟风险走
尤其C组：卖方虽然付主运费到目的地，风险却早已在起运地转给买方。
交货点与风险转移点
原则：交货点＝风险转移点；但不必等于费用划分点或运输终点。
| 高频术语 | 交货点＝风险转移点 | 主运输／保险提示 |
|---|---|---|
| FCA | 约定地点，将货物交给买方指定的承运人或其他人 | 买方安排主运输；无强制保险 |
| FOB | 装运港，货物装上船时 | 买方安排海运；无强制保险 |
| CFR | 装运港，货物装上船时 | 卖方付海运费至目的港；无强制保险 |
| CIF | 装运港，货物装上船时 | 卖方付运费并为买方投最低保险 |
| CPT | 约定交货地，将货物交给第一承运人时 | 卖方付运费至目的地；无强制保险 |
| CIP | 约定交货地，将货物交给第一承运人时 | 卖方付运费并为买方投较高保险 |
| DAP | 目的地，到达运输工具上备妥卸载时 | 卖方承担风险至目的地；不负责卸货 |
| DPU | 目的地，货物卸载完成并交买方处置时 | 唯一要求卖方在目的地卸货的术语 |
| DDP | 目的地，完成进口清关、在到达运输工具上备妥卸载时 | 卖方承担进口清关、关税税费；不负责卸货 |
题例：CIF上海—洛杉矶。货物在上海装上船时，卖方完成交货、风险转给买方；卖方仍要支付至洛杉矶的海运费和保险费。付钱到远方，不等于承担风险到远方。
C组与D组：一个早转险，一个晚转险
C组
起运合同
CFR／CIF／CPT／CIP
交货和风险在起运地；卖方必须订立并支付运至约定目的地的运输合同。
两点分离：交货地≠费用支付终点。
D组
到达合同
DAP／DPU／DDP
交货和风险均延续至约定目的地；卖方承担的是「一路送到」的风险。
交货地与目的地重合。
起运地交货：C组风险在这里转给买方。
主运输途中：货物风险属于买方，但运费仍由卖方承担。
约定目的地：卖方支付的主运费到这里；CIF／CIP保险也覆盖到这里。
卸货三分法：DAP、DDP均为「备妥卸载」，卸货风险由买方承担；DPU必须由卖方卸载完毕后才交货、转险。
谁必须买保险
只有名称中带「I」的CIF、CIP，通则强制卖方办理货物保险。
| 术语 | 卖方强制投保？ | 默认保障 | 保险为谁服务 |
|---|---|---|---|
| CIF | 是 | 协会货物条款C险或类似最低保障；至少合同价款110% | 为已经承担运输风险的买方投保 |
| CIP | 是 | 协会货物条款A险或类似较高保障；至少合同价款110% | 为已经承担运输风险的买方投保 |
| CFR／CPT | 否 | 无通则强制要求 | 买方可自行投保 |
| DAP／DPU／DDP | 否 | 无通则强制要求 | 卖方风险持续至目的地，通常会为自己投保 |
最高频陷阱：D组卖方承担长距离运输风险，不等于通则强制卖方买保险。风险归属与保险义务是两条线。
体系提醒：协会货物条款A／B／C险，与中国海运货物保险的「一切险／水渍险／平安险」是两套分类，只能作保障层级上的大致类比，不能画等号。
中国海运货物保险三种基本险
保障层级：平安险 ＜ 水渍险 ＜ 一切险。
最低
平安险
主要承保自然灾害造成的全部损失，以及运输工具意外事故造成的全部或部分损失等。
中等
水渍险
平安险＋自然灾害造成的部分损失。
最广
一切险
水渍险＋一般附加险，如偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎等一般外来风险。
名称会骗人：平安险并非「部分损失一概不赔」；一切险也并非「任何原因都赔」。战争、罢工等特殊风险通常须另行加保，故意行为、自然损耗等也不当然承保。
| 两套体系 | 低 | 中 | 高 |
|---|---|---|---|
| 中国海运基本险 | 平安险 | 水渍险 | 一切险 |
| 协会货物条款 | C险 | B险 | A险 |
| 关系 | 保障层级大致相近，但具体承保风险不同，不能直接等同 | ||
易错点压缩包
卖方负责支付运费到目的地，风险是否也到目的地才转移？
不一定。C组正是「费用到远方、风险早转移」；CFR／CIF在装运港装船时转险，CPT／CIP在交给第一承运人时转险。
CIF与CIP都是卖方买保险，区别只在运输方式吗？
不止。CIF仅适用于海运和内河运输，默认最低C险；CIP可用于任何运输方式，默认较高A险。两者默认保险金额均至少为合同价款110%。
D组为什么不强制保险？
通则只分配义务和风险，并不要求风险承担者必然投保。D组卖方承担风险至目的地，现实中通常会投保保护自己，但这不是术语的强制义务。
DAP、DPU、DDP谁负责卸货？
只有DPU要求卖方卸货完毕。DAP、DDP都是货物在到达运输工具上备妥卸载时交货，卸货风险原则上由买方承担。
一切险是否包括战争险、罢工险？
不当然包括。「一切险」承保的是约定范围内的一般外来风险，不是无限责任；战争、罢工等特殊风险通常需要另行加保。
保险由卖方购买，发生货损就一定由卖方索赔吗？
不。CIF／CIP下风险已转给买方，卖方购买的保险应使买方或其他具有保险利益的人能够直接向保险人索赔。
随手自测
1. CIF合同中，风险通常何时转移？
2. 下列哪一术语要求卖方默认取得协会货物条款A险或类似保障？
3. D组中，哪一术语要求卖方负责目的地卸货？
4. 中国海运保险中，「平安险＋自然灾害造成的部分损失」是哪一险别？
5. 关于DAP、DPU、DDP的保险义务，哪一项正确？
法条与权威来源
本卡用于法考复习，不替代具体合同审查。考试结论服从题干约定、通则版本与命题年份；当事人另有明确约定的，优先审查其约定。